Der Druck auf NVH-Ingenieure ist enorm: die Gesetzgebung diktiert immer strengere Geräusch- und Vibrationsgrenzwerte, die Marketingleute wünschen die Beibehaltung der Markenwerte bei reduzierten Kosten, die Kunden verlangen bessere, raffinierte Produkte. Doch gleichzeitig stellt die Entwicklungsarbeit an Komponenten, Teilsystemen und Gesamtfahrzeugen zum Erreichen der NVH-Grenzwerte einen der anspruchsvollsten Aspekte in der Automobilentwicklung dar. Das NVH-Verhalten des Gesamtfahrzeugs – Komfort und akustische Qualität in der vom Fahrer erlebten Form – ist das Ergebnis komplexer und vielschichtiger Wechselwirkungen zwischen den zahlreichen Teilsystemen und Komponenten im Fahrzeug.
LMS Engineering bietet eine einmalige Kombination von hochentwickelten Kompetenzen, zielführenden Verfahren und innovativen Technologien, die Fahrzeugentwicklungsteams dabei unterstützen, die akustischen Eigenschaften ihrer Entwürfe zu optimieren. Auf Wunsch übernimmt LMS die volle Entwicklungsverantwortung für die Fahrzeugakustik – vom Konzept bis zum fertigen Fahrzeug – und konzentriert sich dabei auf die Beseitigung spezifischer NVH-Defizite in neu entwickelten oder bestehenden Fahrzeugen. LMS assistiert auch NVH-Entwicklungsteams beim Optimieren ihrer eigenen Prozesse und Verfahren. LMS Engineering bietet ein Leistungsspektrum mit Lösungen, die kosteneffizient sind, Fertigungsrandbedingungen berücksichtigen und gegen mögliche Konflikte mit anderen Schlüsselattributen wie Fahrverhalten/Handling, Betriebsfestigkeit/Lebensdauer oder Crash abgesichert sind.
Benchmarking und Zielfestlegung
- Benchmark-Tests von Komponenten, Teilsystemen und Gesamtfahrzeugen
Schnelle Bewertung und Analyse von Konkurrenzfahrzeugen, einschließlich objektiver und subjektiver Geräuschbewertungen, und Identifizierung der Hauptübertragungswege
Definition von konkurrenzfähigen und realistischen NVH-Zielen für Gesamtfahrzeuge
Konzeptentwicklung
- Entwurfskonzeption basierend auf Content-Analyse von Referenzfahrzeugen
Ausarbeitung von Simulationsmodellen/Konzeptentwürfen, bevor detaillierte CAD- oder FE-Modelle verfügbar werden, und Nutzung dieser Modelle für schnelle NVH-Bewertungen und Vorlage eines konkreten Entwurfskonzepts
Feinabstimmung der Fahrzeugakustik
- Bewertung des NVH-Verhaltens einer vorhandenen Entwurfsoption mit Anwendung von Techniken für die beschleunigte virtuelle Modellierung und NVH-Evaluation
Entwicklung von Entwurfsalternativen zum Optimieren des NVH-Verhaltens und zum Einhalten der Anforderungen in puncto Betriebsfestigkeit/Lebensdauer, Crash und Fahrverhalten/Handling
Abstimmung des Antriebsstrangs neuer und bestehender Fahrzeuge, einschließlich Optimierung der Struktur, Motorlagern und Hilfsrahmen
Getriebe- und Antriebsstrangentwicklung, einschließlich Optimierung von Körperschall- und Geräuschabstrahlung
Abstimmung von Radaufhängungen und Anpassung des NVH-Verhaltens an Vorgaben für Handling und Fahrkomfort
Erreichung des geforderten Geräuschprofils unter Berücksichtigung von Zielvorgaben für NVH, Gewicht und Kosten
Sound-Engineering für Innen- und Außengeräusch entsprechend der Markenpositionierung des Fahrzeugs mit Entwurfs- und Variabilitätsanalyse
Optimierung und Validierung von Prototypen
- Optimierung des NVH-Verhaltens neuer Fahrzeugentwürfe per physischem Prototypentest und virtueller Simulation
- Identifizierung und Analyse von Problemen mit Prototypen in der Spätphase der Entwicklung und Ausarbeitung möglicher Lösungen unter Berücksichtigung von Fertigungsrandbedingungen, Kosten und attributübergreifenden Randbedingungen
Analyse der Streuung der Systemeigenschaften zwischen den verschiedenen Prototypen und Lösung letzter NVH-Probleme, die während der Fertigung auftreten
